自転車の日常メンテナンスは必須！使用するべき必要な工具とは

日常メンテナンススポーツバイクに乗るのであれば日常のメンテナンスは必須です。

ロードバイクのコンディションを良い状態で長く保つには、室内保管が原則です。しかし、保管スペースの問題により、必ずしも室内で保管できるとは限りません。

屋外で保管していたり、雨に降られてしまうと汚れやすく、また走行中には、排気ガスやホコリがフレームや各部のグリスなどに付着して、徐々に汚れてきます。この汚れをそのまま放置しておくと、しゅう動部分の油分が固まってスムーズに動かなくなってしまうのです。

そこで定期的な洗車が必要となります。基本的な流れはまず、全体を洗剤で洗い、その後に各部の汚れを落としていきます。ロードバイクにはディレーラーやブレーキなどの細かいパーツが付いているので、場所に合わせて使用するブラシや工具を変えると効率よく進めることができます。洗車は、メンテナンスの必要な所や消耗品のチェックを含め、パーツ本来の性能を取り戻すためには欠かせない作業です。

その他にもタイヤの指定空気圧を保っている限り、パンクの頻度は他の自転車（シティサイクル、クロスバイク）と大差ないです。
圧力計付き空気入れを使用して空気圧を管理しましょう。
適正な使用であれはそんなに簡単にホイールが痛むこともありません。

自分でやるべき最低限のメンテナンスは、濡れないところに保管すること。上記の空気圧管理。チェーンへの注油です。

その次がブレーキや変速のワイヤー調整、ブレーキの片効き調整です。使用していくうちには必ず必要な事態になります。

あとはチューブ交換も自分でできるようになりましょう。
これらができないと出先でトラブルになったときにショップが助けに来てくれない限りお手上げ状態です。

頻度は低いですけど、ホイールやペダルの回転が鈍くなってきたらベアリング周辺のグリスを入替えることでウソのように滑らかに回るようになります。

メンテナンスはショップにお任せというのも選択肢の一つではありますが、自分で整備した自転車に乗るほうが楽しさも大きいです。
メンテナンスには整備用のスタンドがあると便利です。

下記は主に必要なメンテナンス工具をあげてみました。

潤滑油

自転車ワックス
主にフレームに使用します。汚れも落ちて、艶も出ます。
最近のロードバイクは、昔の物に比べて、六角レンチだけで作業できる部分が増えて、必要な特殊工具はかなり少なくなっています。
例えば、ペダルやクランクの脱着、ヘッドパーツの玉当たり調整などは、安物でなければ六角レンチだけでできるようになった物が多いです。

洗浄剤
ホームセンターで300円程で購入。金属部分のホコリや、チェーンの油等を吹き飛ばしてくれます。安いので大量に使いますね。
使用後はカピカピになりますので、チェーンにはオイルをさしてください。

グリス
SHIMANOの純正グリス
自転車ショップに行けば大抵あります。

パンクセット
代えのチューブ、携帯ポンプ、サドルバッグ（代えチューブを入れる）、タイヤレバー
が必要です。あとはパンク修理キットでパンク修理して使ってますね。

工具セット
六角レンチ一式、ペダルレンチ

あとは、BB工具やスプロケット工具、ハブスパナ、チェーン切り、ワイヤーカッター

頻繁にメンテナンスをなさるのであれば、恐らく、セット物の工具では、精度や耐久性の面で不満が出て、すぐに買い替える事になってしまうと思います。
ダメな工具を使っていると、工具だけではなく、パーツの方も壊してしまう原因になります。

それだったら、当面はいい六角レンチを一通りとドライバーだけ揃えておいて、あとは必要になったら単品の工具を買いそろえた方がいいような気もします。

あと、意外と便利なのが、ちょっと良さげな多機能の携帯工具です。

工具は正しい使い方がわからないとパーツを壊したり、走行中に分解ということも考えられるので、はじめのうちはショップまかせにしておいたほうがいいですね。
自転車経験が長くなるにつれ工具やクリーナー等は淘汰されていきます

ケミカルについて
自転車に使うオイルやグリースは、ケミカルと呼ばれている。ケミカルって「化学的な」って意味の形容詞だろう。なんでそんな呼称になったんだろう。

調べてみると「化学製品、薬品」とかの意味もある名詞であった。昔は「油差し」とか言って、中にミシン油なんか入ってたヤシだけで済んでたのに、今は面倒なことになってるみたい。

懐かしの「油差し」は半球型の缶で差し口が細長くてっぺんについていて、ペコペコ言わせて使うヤシだが、あれは今では使われてないみたい。どこの家にも一つはあったと思う。

街の自転車屋には業務用の大きく、先の長い格好いいのが必ずあって、油で汚れたつなぎのオヤジがペコペコ言わせながらアチコチに油を挿してくれたんだけど、今はケミカルとか称して、際限なく色々な製品がある。

オイルとどう違うのか判らない。あるケミカルは、金属部分を素早く綺麗にするとの説明だが、塗装部分はどうなのよ、アルミ丸出し風に見えても、建築のサッシと同じようにアルマイト加工してあるでしょ？との疑問が湧く。

コンピュータを分解して基盤を見たところで何も判らないが、自転車はそれぞれのパーツの意味や機能が未だに理解できる。分解してまた組み直すことの楽しみが未だに楽しめるプロダクツであり、昔のコンピュータ制御のない車をいじるのと同じ楽しみが得られるのだ。ケミカルについて興味を持って色々試してみるのも面白いかもしれない。


裏技
フレーム部分の手入れにユニコンのカークリーム
大体の汚れはこれで落ちるし、ワックスとしての効果もある。しかも安い。

ケーブル交換時にワックスタイプのルブ
グリスを使うよりも動きがスムーズ。

バーテープの下巻きにテーピング用テープ
ハンドルにシフトやブレーキのアウターを沿わせる際に使用。伸びないし薄いので具合が良い。

ケイデンスセンサーにネオジム磁石
小さめのコイン型をクランクの裏側からペダル軸に装着。タイラップなどを使わないのですっきり。ネオジムは強力なので振動で落ちることも
ない。ダイソーの磁石クリップ等を分解して取り出している。

リム磨きに台所用スポンジ
ざらざらで薄いタイプをブレーキシューより少しだけ大きく切ってブレーキ部分に固定し、軽く走行。砂消しゴムでこする人もいるようです。
その場合は水を付けながらやった方が効果が大きいとか。

ワイヤーの末端処理に瞬間接着剤
ほつれ防止です。半田付けする人や、熱収縮チューブを使う人もいるようです。


基本は乗った後の「カラ拭き」でトラブルとも無縁
ロードバイクを買ったその日から汚れ、劣化、錆び、トラブルとの終わりのない戦いがはじまる。１年後に後悔しないためにも、汚してしまう前に掃除のコツを覚えておこう。

まず基本は、洗剤のキャッチフレーズではないが「その日の汚れはその日のうちに」である。

その日についたホコリや砂などの汚れは、時間が経っていなければけっこう簡単に落ちるものなので、ケミカルの類を使わず、タオルを使ったカラ拭きのみで充分だ。当然薬剤を使うリスクも皆無である。

しかも自転車の汚れるところはいつも同じなので、慣れてくれば５～１０分もあればルーティーンは終わりだ。短時間ですむこのメンテナンスをするだけでも、１ヵ月後、１年後のバイクの汚れと劣化がまったく違ってくる。

次に１～２週間に１回、もしくは２００～３００ｋｍに１回のメンテナンス。このときに駆動系（チェーン、チェーンリング、スプロケット）の汚れを落とし、チェーンオイルを入れ替える。

そして、パーツクリーナーやブラシを使って隙間に入り込んだ汚れを吹き飛ばしてやるのだ。ここまでやっておけば、年に１回のオーバーホールで新品同様に戻る。

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